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在客车市场竞争日趋激烈的今天，提高产品质量巳成为客车制造厂的当务之急，而外观质量的提高更是首当其冲．作为汽车面部的前后围的表面处理及装配质量也是如此。 为保证客车前后目丧面处理及装配质量．解决装配过程中玻璃装配困难及胶蕞开裂等问题．提高风窗玻璃装配质量，在 DDBI13HK系列客车前围装配中，提出丁利用真空吸盘器装配风窗玻璃的方案 DDBII3腿摹列客车的前风窗为两块半景玻璃．两根u形胶条，分别装在两块玻璃上，剪击余料昏装在骨架上．风窗玻璃中缝的密封有盎口硅酮胶、装有两根工字形腔条，在两根腔条的上下对接处用胶牯接 一方面，由于腔条截面尺寸大 形状复杂，胶液揠难充满整个截面，粘接强度差；另一方面由于客车风窗玻璃面积大、弧度深，经试验证，疗驶时应力最集中点在左、右两个下角处，方向指向阐目．由于客车骨架结构复杂，焊装质量难以保证致使装配后玻璃胶条与骨架阐存在缝隙，虽然装配时看不出来，但客车运行一段时阐后．在应力的作用下，腔条会随玻璃擅向左右侧围，中间腔条对接处开裂 真空吸盘的应用 2 采用真空吸盘器装配玻璃 2．1 改进方案的确定 综台廿析客车骨架的结构特点，及工艺装备工艺水平，采用分段腔条也解决不了开裂问题，唯一的办法是采用整圈胶条。 采用整圈胶条后育两种选择。 2．1．1 采用奎景玻璃(方案1)。 由于客车前围为空间曲面结构形状复杂，其制造、装配、检测的难度都很大，而客车的中、小批量的生产性质，决定了许多零件由手工成形，因此零件的生产随机性大。由于组对焊接岳的前围骨架也难免育慵差，当采用全景玻璃时，由于面积大、弧度睬，让难装配，即使装配上，在运行中也容易造成白爆。另外从经济性方面考虑，全景玻璃每台份为2 5o0~3 5o0元不等，用户方面为减步损失．多选用半景玻璃． 2 1 2 采用半景玻璃(方案2) 根据玻璃装配工艺顺序．首先在平台上将腔条在两块玻璃上套好，才能装在骨架上．但试验时发现，由于两块半景玻璃都是空间弧面形状，各自独立活动，而中缝隙仅8 MM，套胶条时，但很容易发生玻璃碰撞．引起破碎，即使套上．玻璃也会在中缝处滑出。 经过分折上述两种方案的优缺点，我们决定采用方案2并提出改进措籀。 3-2 方案的实施 利甩真空吸盘器，将两块半景玻璃下边缘固定住，使之等同于全景玻璃，套上胶条后装配。 2．2．1 真空吸盘器的选型 吸盘的选用需考虑吸力、重量、操纵方便性。夹层半景玻璃27kg/台．经考察、比较，决定选用佛山产两爪真空吸盘糟．其垂直力为85kg切向力为75 kg。 2．3-2 真空吸盘器的数量确定 两块半景玻璃展开面积为3.2?，而选用的哑盘直径为o.1 m．为了减轻质量，使吸力均衡布置．避免应力集中．决定选用4只两爪真空吸盘器。 2．2．3 真空吸盘器固定装置的设计 真空吸盘器固定装置的设计．要使吸盘器上的吸盘面布置与前围骨架的弧形一致，为减轻质量I选用2.8×l.5 mm的铝管焊接面骨架 真空吸盘的应用 骨架上表面呈弧线型．其弧度与全景玻璃凸面弧度一致 为了不影响胶条装配．其外形尺寸比全景玻璃小200 mm，4只真空吸盘器顺其弧度呈对称布置．这样，两块半景玻璃鼓正后．拨动拉钮．玻璃即被牢牢固定于吸盘器上．与全景玻璃无异，这里要求吸盘的布置要保证吸盘碗与玻璃贴合良好。因此其位置精度要求高，骨架的结构强度有一定的抗变形能力。 a．拉钮的设计 为提高装配效率，要求吸盘器拉钮操纵灵活自如，还要求减少拉钮数量，4只两爪瑕盘共8个小拉钮，如果都单独拨动既繁琐又不方便．为此将原8个小拉钮分成两个一组，用一拉杆连起来，井伸出骨架外，这样既方便了操纵，又减步了拉动次数。 b．风窗玻璃中缝的处理：两块半景玻璃中缝的处理方尝，育涂硅酮腔和装工字形檬胶条两种，而这两道工序只能在玻璃已装配刊骨架上后实施。为防止玻璃移放时磕碰及满足两块玻璃间隙8 mm的设计要求，在骨架中央焊杆，上分三处均布各对称焊两块板．中间夹一8mm原橡胶板。要求橡胶板高过玻璃厚度，玻璃放在骨架上．正好央住橡胶板．避免互相碰撞，玻璃装配完成后．橡胶板随同骨架拿下．可继续擦胶。 2． 4 风窗埴璃腱条的联接两根胶条改整圈胶条后，只需计算腔条展开长度，由四根胶条在拐角接头处硫化即可，不用再增加胎具，而且不产生废料，节省授入。 真空吸盘的应用 实践证明，该吸盘器装置质量轻巧、使用方便、装配质量好，解决了胶条开裂同题，叉使操作者不再徒手搬玻璃，减轻了劳动强度．避免了从前容易磕碰的现象，大大提高了前风窗玻璃的装配质量 真空吸盘的应用